Bonsoir,
Aujourd’hui je vous fais découvrir une petite synthèse des principales caractéristiques des boîtes noires. Très utiles lors d’accident, elles sont de véritables coffres de données ultra résistantes. Voici la version forum, je vous laisse également en lien la version pdf avec les images. J’ai créé cette fiche il y a 2 ans pour un projet sur le repérage des boîtes noires par multilatération lors d’un crash dans l’océan.
Invention des boîtes noires
Les boîtes noires ou plutôt enregistreurs de vol sont des enregistreurs de données de vol d’avion équipés (généralement les avions de ligne). Inventées par François Hussenot en 1930, elles étaient confectionnées de base grâce à un jeu de miroirs et de photographies, développées dans une boîte noire, d’où le nom. Ce n’est qu’en 1953 avec David Warren que ces boîtes deviendront à enregistrement magnétique. Les enregistrements se font maintenant sous SSD.
Qui sont-elles ?
Les avions sont constitués principalement de deux systèmes d’enregistrements :
– Le CVR (Cockpit Voice Recorder)
– Le FDR (Flight Data Recorder)
La première enregistre les 2 dernières heures de communications dans le cockpit ainsi que sur plusieurs canaux (liaisons cockpit-hôtesses, -contrôle aérien, …)
La seconde enregistre de 28 à 1300 paramètres dans les 25 dernières heures.
On note la présence d’un autre enregistreur situé dans le cockpit enregistrant et transmettant quelques données d’instruments.
À quoi servent-elles ?
Ces deux enregistreurs ont été créés en cas de problèmes et notamment de crash. En effet, les paramètres des dernières heures sont enregistrés et permettent souvent d’expliquer les accidents aériens (90% des accidents sont expliqués grâce aux boîtes noires).
Cependant il faut bien sûr plusieurs paramètres pour leur étude en cas de crash : une résistance spéciale et un décryptage.
Décryptage
Le décryptage est fait par des professionnels par de délicates opérations. C’est pourquoi ces responsabilités ont été confiées aux services d’enquête des différents pays (selon l’endroit du crash, les droits d’analyse reviennent au pays du lieu du crash, et par accords au pays exploitant).
En France, c’est le BEA qui s’en charge : Le Bureau d’Enquête et d’Analyse.
Aux USA : Le NTSB (National Transportation Safety Board)
Les analyses sont très délicates par le fait de l’état des boîtes noires après un crash, c’est pourquoi en France un service spécial a été créé. Ainsi, plusieurs compagnies et pays envoient des analyses à réaliser dans ces services spécialisés. Ils peuvent réaliser des réparations, remplacements, analyses informatiques et analyse de données.
Caractéristiques & localisation dans l’eau
L’immersion des boîtes noires déclenche après l’accident l’envoi de salves d’ondes. Des balises émettrices comme l’ULB (Underwater Locator Beacon) ou encore l’ELT (Emergency Locator Transmitter) agissent sous une fréquence de 37,5 kHz à 160 dB pour la première et à 406 MHz pour la seconde.
Les bateaux de recherche sont équipés de SONAR (SOund Navigation And Ranging) qui détectent ces envois de salves, jusqu’à environ 6000 m de profondeur (dépend des caractéristiques de l’eau).
Les salves sont émises toutes les secondes, durant 28 jours minimum. La batterie pour conserver la mémoire est de 6 ans.
Dimensions : 32 x 13 x 14 cm
Masse : 4,5 kg et codage 12 bits sur les mots
Résistances eau et terre
CVR
–
3400 g sur 7 ms
–
4 Canaux min
–
260°C / 10h et 1100°C / 1h
–
7000 m et 500 bars
–
6 ans de batterie mémoire
FDR
–
5000 g sur 6,5 ms
–
28 à 1300 paramètres
–
260°C / 10h et 1100°C / 1h
–
7000 m et 500 bars
–
6 ans de batterie mémoire
Où sont-elles dans l’avion ?
Les boîtes noires sont situés ans la queue de l’appareil pour des raisons d’études des crashs où l’on a remarqué que l’endroit de l’appareil le moins abimé est souvent l’arrière de l’appareil.
Pourquoi sont-elles oranges et non noires ?
La raison du nom est expliquée plus haut (Hussenographe). Elles sont oranges avec des bandes réfléchissantes pour de raisons de repérage tout simplement.
Bonne continuation à toutes et à tous !
Aéronautiquement,
Corentin E